RMT 지하철 부하 검사
시간 제한5초메모리 제한512 MB
각 노선은 역들의 순환 구조를 이루고, 노선 운행은 승객 수를 순환 방향으로 한 칸씩 옮긴다. 구간 합 질의에 온라인으로 답한다.
문제
RMT(Rail Metro Transit)는 지하철을 특이하게 운영한다. 지하철역은 번부터 번까지 개 있고, 노선은 번부터 번까지 개 있다. 각 역은 정확히 한 노선에 속하고, 모든 노선에는 역이 하나 이상 있다.
노선은 순환한다. 역 의 다음 역은 같은 노선에 속한 역 중에서 번호가 보다 크면서 가장 작은 역이다. 가 그 노선에서 번호가 가장 큰 역이면, 의 다음 역은 그 노선에서 번호가 가장 작은 역이다.
RMT는 자원한 승객을 태우고 부하 검사를 한다. 검사를 시작하는 시점에 모든 역에 열차가 한 대씩 서 있고, 번 역의 열차에는 승객 명이 타고 있다. 자원자는 검사가 끝날 때까지 자기가 탄 열차에서 내리지 않는다.
검사 동안 RMT는 행동 개를 순서대로 한다. 각 행동은 다음 둘 중 하나다.
- 번 역부터 번 역까지 서 있는 열차에 탄 승객 수의 합을 조사한다.
- 번 노선을 운행한다. 번 노선의 열차는 모두 그 노선의 다음 역으로 간다.
조사가 나올 때마다 그 답을 구하라.
입력
첫째 줄에 세 정수 , , 가 공백으로 구분되어 주어진다. (, )
둘째 줄에 정수 개 이 주어진다. () 는 번 역이 속한 노선의 번호다. 모든 노선에는 역이 하나 이상 있다.
셋째 줄에 정수 개 이 주어진다. () 는 검사를 시작할 때 번 역에 있는 승객 수다.
다음 개의 줄에는 행동이 한 줄에 하나씩 다음 두 형식 중 하나로 주어진다.
1 l r: 번 역부터 번 역까지 조사한다. ()2 x: 번 노선을 운행한다. ()
출력
조사마다 그 답을 한 줄에 하나씩 출력한다.
힌트
첫 번째 예제의 노선도는 아래와 같다. 역은 번부터 번까지 있고, 역을 잇는 선에는 그 선이 속한 노선 번호를 적었다.

처음 각 역의 승객 수는 {1, 2, 3, 4, 5}이다. 첫 번째 조사의 답은 이다.
1번 노선을 운행하면 각 역의 승객 수가 {3, 2, 1, 4, 5}로 바뀌므로, 두 번째 조사의 답은 이다.
2번 노선을 운행하면 각 역의 승객 수가 {3, 5, 1, 2, 4}로 바뀌므로, 세 번째 조사의 답은 이다.
두 번째 예제의 노선도는 아래와 같다. 역은 번부터 번까지 있고, 모든 선이 1번 노선에 속한다.

첫 번째 조사 직전 각 역의 승객 수는 {114, 101, 109}이다. 두 번째 조사 직전에는 {109, 114, 101}, 세 번째 조사 직전에는 {101, 109, 114}, 네 번째 조사 직전에는 {114, 101, 109}이다.