웨이모, 댈러스 전역 일반 개방...탑승자 15만명 돌파했지만 고속도로는 아직

고속도로는 아직 안 된다는데, 댈러스 전역에서 되는 거야? 교외 지역도 포함돼?

'댈러스 전역에서 이용 가능'이 아니라 '댈러스에 있는 모든 사람에게 개방'이라는 뜻임. 도로 전체가 아니라 사람 대상으로 열린 거지.

서비스 구역 보니까 비숍 아츠, 페어 파크, 화이트 록, NW 하이웨이, 햄튼/인우드 정도고 어윈까지 이상하게 튀어나온 부분도 있음. 교외는 없고 그냥 몇몇 구역만 커버함.

오스틴 사는데 나는 아직도 우버 불러서 웨이모 걸리길 바라는 신세임. 그 독점 계약 언제 끝나?

2028년에 끝난다고 CNBC 기사에 나와 있음.

서비스 구역 지도 보면 웨이모가 예전에 레드라이닝으로 소외됐던 지역까지 커버하는 게 인상적이더라. 우버의 Avride나 테슬라 로보택시는 부유하고 백인 많은 지역에만 들어가는 거랑 대조적임.

새 도시로 빠르게 확장할 때 안전 리스크 문제도 같이 생각해야 함, 관련 글 링크 걸어둠.

웨이모가 잘 팔리는 이유는 사람들이 AI 운전자보다 인간 운전자를 더 싫어해서임. 일관된 경험이고 앞자리에 앉을 수 있다는 것도 개인적으로 좋아함.

빨간 주에서는 계속 확장되는데 파란 주에서는 계속 지연되는 게 좀 아쉬움.

그게 정치색보다는 눈 오는 지역이냐 아니냐 문제 아닐까. 캘리포니아 대도시들도 눈이 별로 안 오고, 나머지 웨이모 도시들도 다 메이슨딕슨 라인 아래쪽임.

신용카드나 체크카드 있으면 누구나 쓸 수 있다는데, 앱은 결국 애플나 구글 계정 있어야 되는 거 아님?

차 안에 카메라 있는 게 필요한 건 알겠는데 구글이 운영하는 게 찝찝함. 생체정보를 '정책 집행' 명목으로 저장할 것 같고, 예전에 웨이모가 청소년들 태우고 경찰에 신고한 사례도 있어서 밀고자 차 서비스는 싫음.

이 정도로 발전된 소비자 대면 로봇을 운영하는 회사치고는 홍보가 의외로 조용한 편임. 개인적으로 이 차들 좋아해서 문 안 닫힌 거 보면 가끔 직접 도와주기도 함.