Toyota, Scion 브랜드 부활시키고 660cc kei 트럭 KEI-01을 미국에서 판매. 2027년 말 플릿 전용 시범부터

이거 타겟이 대체 누구임? 내연기관에 4WD인데 최고속이 25mph로 묶여 있잖아. 농민들?

농장 사이 도로에서 트랙터 굴러다니는 거 자주 봄. 뒤에 속도 제한 표지 붙이고 다니더라.

땅 넓은 사람한테는 딱임. 트레일러 달린 ATV인데 도로 주행까지 되는 셈이니까.

도시 픽업으로도 쓸 만해 보이는데, 25mph 제한이 도시 주행을 죽임. 내 주변 도로는 죄다 35mph임.

그건 Toyota가 정한 게 아니라 LSV 규정이 25mph라서 그런 거임. 게시 속도 35mph 이하 도로에서만 합법임.

콜로라도 kei 트럭 합법화되면 2027년엔 풀릴 줄 알았는데, 그건 25년 된 차 면제 조항에 기대는 거라 신차는 FMVSS나 EPA 기준을 못 넘음. 리미터는 계속 필요함.

리미터 삭제는 애프터마켓에서 금방 나올 듯.

대학이나 농장에서 Hijet 굴리던 곳 많은데 부품 조달 때문에 다 처분했음. Indiana 생산에 Toyota 딜러 정비까지 붙으면 다시 끌릴 만함.

플릿 전용인 게 아쉽네. 결국 수입 kei 트럭으로 돈 되는 걸 보고 직접 들어오는 거 아님? 600파운드 페이로드는 에어컨이랑 히터 때문에 깎인 것 같고.

근데 25k면 싸지 않음. Polaris 사이드바이사이드가 15k인데.

아이오와 시골에서는 골프카트 뻥튀기 같은 UTV가 마을 도로에서 돌아다님. 픽업이 너무 커지고 비싸져서 그 자리를 먹은 거임.

플로리다 The Villages 같은 은퇴자 커뮤니티에서 LSV 엄청 인기임. 골프카트 도로로 다님.

600파운드에 25mph, 우핸들인 걸 보면 미국 풀사이즈 픽업에 맞설 생각은 아예 없어 보임. 포도밭이나 목장용 노블티 아님?

660cc 40마력이면 70년대 비틀 수준인데, 허용만 되면 40mph는 충분히 나옴.

치킨택스 때문에 미국은 kei 같은 적당한 크기 트럭을 못 굴림. 1963년 존슨이 경트럭을 추가한 게 시작임.

요약하면 동네 골프카트 시장임.