FTC, GM에 5년간 고객 데이터 판매 금지 … 급가속·야간운전 기록이 보험료로 돌아온 구조

의미 있는 데이터 보호법이 없으니까 이런 일이 벌어지는 거임.

근데 EU는 보호법이 있는데 왜 스마트TV랑 스마트카가 계속 팔리고 있냐. 법이 있어도 집행이 안 되는 건가.

유럽 완성차도 텔레매트리 엄청 긁어감. 상시 4G/5G 연결이나 정비소 입고할 때 통째로 업로드함. 나 그 데이터 분석하는 인턴이었음.

그래서 90년대나 2000년대 차가 답임. 요즘 차보다 기름도 안 먹고 금속 부품이 튼튼해서 수리도 훨씬 쌈.

동유럽에선 90년대 차가 겨울 제설용 소금 때문에 이미 다 녹슬어서 그 선택이 쉽지 않음. 그리고 요즘 차 부품값이 장난 아님. 아내 아이오닉5 범퍼 긁혔는데 센서 때문에 수리비가 수천 달러 나옴.

법으로 막는 게 제일 낫겠지만, 기술적으로는 어떻게 막음? 안테나를 패러데이 케이지로 감싸면 되나.

모뎀 하드웨어 자체를 뜯어내는 방법이 있음. 차종에 따라 난이도가 크게 갈림.

텔레매틱스 모듈 퓨즈를 뽑는 게 인기인데 그러면 안드로이드 오토랑 카플레이가 쓰는 마이크랑 GPS까지 죽어서 배우자가 불평함. 안테나 커넥터만 뽑는 게 훨씬 가벼운 손질임.

근데 원격 접속을 끊으면 원격 시동이나 OTA 업데이트도 같이 못 씀. 그게 제일 짜증남.

Rivian은 데이터 수집을 아예 막을 수 있는 것 같던데 그건 좀 부럽다.

내 차는 7년 된 폴크스바겐이고 할부도 없음. 앱에서 수집 다 끄고 계정도 지웠는데, Carfax 요청하면서 마일리지 75000 넣었더니 75345마일이 5일 전에 보고됐다는 식으로 검증 실패가 뜸. 정비소 간 적도 없는데 계속 팔리고 있었던 거임.

소프트웨어 스위치는 믿지 마라. 텔레매틱스 박스를 찾아서 플러그를 뽑아야 확실함. 정비 매뉴얼에 위치 나와 있음.

마일리지는 VW에서 텔레매틱스 업체로, 그다음 브로커, 마지막에 Carfax로 흘러가는 게 보통 경로임. LexisNexis랑 Verisk는 소비자 신용정보기관이라 요청하면 공개할 의무가 있으니 거기서부터 파보셈.

정비 받으러 딜러 갔을 때 플러그 꽂아서 전부 업로드했을 가능성도 있음. 안테나를 뽑았든 말든.

그 마일리지 입력창에서 과하게 높게 적었으면 아무것도 몰랐겠다는 게 제일 무섭다.