테슬라, 2027년 중반 사이버트럭 생산 중단하고 사이버캡 라인으로 전환

발표 타이밍이 좀 이상함. 자기가 최고라던 차를 이 시점에 접는다고? 스페이스X 합병 앞두고 재무팀 눈치 보는 정리 아닌가 싶음.

이건 이미 몇 달 전부터 나온 얘기임. 모델 X랑 사이버트럭 단종설 돌았고, 테슬라는 원래 모델 3랑 Y가 판매의 95% 이상이었음.

머스크 전략은 실패를 조용히 지우고 새 하이프로 갈아타는 거임. FSD도 이름을 Driving Assist로 바꿨잖아. 약속이 지켜진 게 없음.

사이버캡 때문에 라인 비운다는 게 웃김. 문 두 짝짜리 택시가 뭐가 개선임? 핸들도 없어서 대부분 국가에서 도로 합법화가 한참 멀었음.

웨이모가 쓰는 Zeekr 슬라이딩 도어 모델이 로보택시로 훨씬 나아 보임. 일반 주차 공간에 들어가면서 여러 명 태울 수 있음.

처음엔 페인트 공정 없이 강판 오리가미로 만들면 제조랑 수리 다 싸질 거라 기대했음. 실제로는 알루미늄 캐스팅에 스테인리스 패널 붙인 구조라 일반 유니바디 비용에 스테인리스 가공비까지 더해졌고, 4만 달러 시작가도 500마일 항속도 못 지켰음.

판매 부진은 가격보다 디자인 문제라고 봄. 취향 타는 각진 차라 수요 자체가 좁았음.

스테인리스가 페인트보다 싸다는 건 착각임. 주방기기만 봐도 스테인리스가 비싸고, 스테인리스 차체로 유명한 DeLorean도 가격이 어마어마했음.

영국에선 사이버트럭이 도로 합법이 안 됐음. 총중량 3500kg 넘으면 HGV 면허가 필요하고, 여기선 픽업보다 Ford Transit 적재형을 씀.

로드스터도 양산은 글렀고, 5-7년 뒤에 모델 3랑 Y가 남아있을지 궁금함.

모델 Y는 계속 판매 차트 1위인데? 모델 3도 잘 팔리고 있으니 그 둘은 당분간 안 사라짐.

Slate 픽업이 사이버트럭이 약속했던 트럭에 가까움. 교체 가능한 패널 방식이 훨씬 합리적인 접근임.

원래 발표 링크는 클릭할 가치가 없음. 새 정보도 없고 인신공격 댓글만 가득했음.